经过多年的发展，我国汽、摩运动赛事已经得到了很大的提高。F1落地中国、CTCC、CFGP、COC、CRC、CGR、COT、环塔拉力赛、丝绸之路拉力赛、阿拉善英雄会等各种赛事的举办都证明了中国汽、摩运动赛事具有极大的潜力，中国未来的赛车市场拥有强悍的竞争力。
国际赛车运动状态
纵观世界上的F1、WTCC、DTM、WRC、WEC、NASCAR、LMP1、INDY CAR、SUPER GT、DAKAR、MOTOGP等赛事，高度职业化已经成为了它们的特点。这些比赛中的车手们以赛事为生，这不仅是单纯地维持生活，更是能为车手带来光辉的事业与财富。车手们参加一系列的正规赛事，进行合理的训练，多方向的转会等；秩序良好的车队不断提升运营状态，凭借精良的运营实现目标并进行更好的发展；赞助商在各个比赛中进行品牌的宣传与树立，实现利益的最大化；车迷观众支持自己热爱的车队，观看精彩的比赛。职业化的赛车运动能让所有人各取所需，职业化让赛车运动更加完善进步。
国内赛车运动状态
回望国内的赛车运动，除个别大型的场地赛（国家级赛事CTCC等）能到达类似的职业级别，在拉力赛和越野赛中职业化的程度基本还没有形成，很多车手、车队都还处于单打独斗的阶段，真正的赛车运动体系尚未形成。
比赛门槛的限制
国内的赛事在系统化、规范化、持续化等方面还有很大的提升空间，在此情况下参赛的总成本居高不下，对于部分民间实力车手来说，参加比赛的门槛仍然存在，实现赛车梦想困难。民间车手走向专业赛车比赛道阻且长，没有赞助、缺乏资金、赛车装备、这些不必要的坎坷需要解决.
晋升与高阶比赛的衔接
国内车手晋升与比赛衔接的体系更是亟待完善，不能只一味地为奖金奔波，必须要为车手不断提供新的赛事竞技方向与深度，这样才能促进车手的不断进步与成长。除此之外，赛事竞技宽度的拓展也不能落下，让比赛成为车手稳定发展的事业，解决车手的后顾之忧，这样才能不断吸引更多的高水平车手，才能让车手走的更高、更远。
联赛化的比赛规模
国内专业的赛事增加速度落后于车手，这导致很多高水平车手面临着无赛可跑的状态。因此很多高水平车手逐渐开始进入民间的自主业余赛事，这样的办赛模式很大程度上影响了赛车运动的正向发展，为专业车手提供集中化、持续化、进阶化的赛事刻不容缓。车手的进步与成功是赛车运动职业化的第一步，基础的稳定才能更好地升华赛事。
车手与车队的双赢
真正的职业化赛车运动少不了多样化、组织化、关联化的车队，因为车队的存在会让职业化的赛事更加紧密与激烈。加之车队会吸收那些不断涌现的实力车手，使得比赛更加精彩，车队间的较量也会更加引人注目。车手助力车队，车队成就车手，良性循环最终会作用于赛事本身，职业化赛车运动将会更加成功。
赛车运动职业化的问题
未来赛车比赛职业化的道路上还会遇到很多问题，包括车手培训、车手管理、车队管理、晋升制度、转会制度、赞助制度、用车标准、工资标准、场地标准、比赛周期等，以最适合的方法正确地处理这些问题是无比重要的。此外，对于世界上其他优秀赛车比赛的运作规模、职业理念、市场推广、商业开发模式也需要进行不间断第学习归纳与创新，全力支持国内赛车运动职业化的发展与进步。
就如世界上知名赛车运动一样，未来中国的赛车运动规格将不断上升，达到一个全新的层面与高度。中国作为世界上最大的汽车市场，赛车运动职业化是必然的结果，但这所有的成功都不是一蹴而就的，国内赛车运动职业化的推进还需要各方面的不断努力与支持。
责任编辑 | 鞠升
